北京西直门桥？西直门桥是北京著名的立交桥，在北二环路与西二环路转弯处，是城区通往西北郊的必经之路，因此它在北京陆地交通位置上占有十分重要的位置。它实际上是两座立交桥的一个组合变形，桥上路线很绕、经常堵车，那么，北京西直门桥？一起来了解一下吧。
主要有两点：
1、西直门的规划设计主要是路和桥的通行能力不匹配，进口的通行能力高，出口通行低，车全挤在这里了。设计时，路桥通行能力的匹配是关键的数据，进出合理，才能达到路畅车通。现在的事实是，大大超出设计流量的车辆从北京的西北方向汇聚到西直门，路网结构是造成这里堵车的一个主要原因。
2、 同时，除了西直门桥的设计不是很合理以外，造成交通拥堵宏渣的原因唯岩还有就是标志不清。据北方工业大学的马润津教授介绍，像西直门立交桥一样，北京的立交桥数量众多、形状各异，多种多样的立交桥虽然美化了首都，却让北京的司机不知所措。但不管是路口设置不合理，蔽山悄还是西直门桥标志不清，西直门桥的拥堵确实存在，并在司机和乘客中有较大反映。
北京西直门立交桥高32米，合肥郎溪路裕溪路立交桥高32.5米。根据查询相关公开信息显示，西直门桥于1999年余缺，投资伏拍2个亿竖厅辩建立，是北京著名的立交桥，在北二环路与西二环路转弯处，是城区通往西北郊的必经之路。
中国十大最复杂立交桥
1、重庆黄桷湾立交桥
这座桥共五层，最上层距地面50米高，路线错综复返圆杂，共20条匝道，很多导航都不一定能准确定位。该桥不仅是重庆最大、最复杂、功能最强大的“枢纽型”立交，亦是中国最复杂立交桥之一。该桥连接朝天门大桥、慈母山隧道、内环高速、机场专用快速路等重要节点，可通往重庆8个人口密集地。在每个出口处还设置有掉头专用道，方便不熟悉的司机重新规划路线。
2、上海莘庄立交桥
上海莘庄立交桥是上海最大、中国最牛的立交桥之一，设有20 条匝道，6 个交汇出口，形成六角形的四层立交桥，总建筑高度 24 米，2001年建成，当年被称为“亚洲第一立交桥”。该桥与外环线、沪闵路高架、沪昆高速（G60），沪金高速（S4）等盘桓交接，同时桥下还有上海地铁1号线及沪杭铁路。由于设计建造年代较早，目前莘庄立交拥堵严重，尤其是经沪闵路高架前漏塌塌往沪金高速（S4）的匝道。
3、北京西直门立交桥
西直门立交桥因设计繁复被戏称为“第九奇迹”。该桥高三层，二环路机动车道有双向十车道。由于路和桥的通行能力不匹配，进口通行能力高，出口通行能力低，因此堵车严重。此外据不完全统计，西直门桥地区大小交通标志近百个，由于路标不清晰，容易走错路，绕弯太多，即使是北京的的士老司机，也不太愿意走这座立交桥，堪称“中国最难走的立交桥”。
中国最多出口的立交桥说，中国，中国最多出国的立交桥，不太清楚，这个的话，如果这样子，怎么说最早的应该是赵州桥的那种桥？应该也算是有广东的，属于我们所说的蔽蔽丽江条，也是中国第一次发明的一种犬，也是非常不错的纳让一个方面的事，给我们年后，所以说我们都是最多的立交桥，应该是非宏茄州常多
西直门桥是北京著名的立交桥，在北二环路与西二环路转弯处，是城区通往西北郊的必经之路，因此它在北京陆地交通位置上占有十分重要的位置。
它实际上是两座立交桥的一个组合变形，桥上路线很绕、经常堵车，因设计繁复被戏称为“第九奇迹”。西直门桥建成后让漏，引发了很大争议。主要是立交桥设计过于复杂，和联通公司的徽标很相似，给司机带来很大困惑。因此，西直门桥在民间，又被称为“联通桥”。
从1994年开始，北京市政工程设计研究院用了整整4年的时间，做出了新立交桥的设计。1999年，投资2个亿的崭新的西直门立交桥拔地而起……
仅仅过了两年，这里成了北京最堵车的地方之一。
紫竹桥在改造前是北京出了名的堵点，市政府下决心：改。改造后的紫竹桥悄坦在道路中央修建了两条匝道，据说这是借鉴了国外的先进经验，车辆可以直接从快车道实现左转，避免了交叉。可事实却是，北京仅此一条，许多司机早已习惯走立交桥先向右出主路的走法，猛然出现一条新奇的路，司机不会走了，不敢走了……结果可想而之，还是堵。
天宁寺桥坐落在西二环路天宁寺地区、二环路与莲花池东路相交处，建于1991年，是由17座跨路、跨河桥组成的三层苜蓿叶形加定向型互通式立交。设计当初，这里是北京少有的漂亮的立交桥之一，可如今，一年365天，有300多天，桥上趴满了密密麻麻的车辆，从广安门经天宁寺到复兴门，白天像虫，夜晚像龙……
近两年，北京的堵车和北京的名胜古迹一同传遍了祖国各地并且走出了国门、走向了世界。
以上就是北京西直门桥的全部内容，北京西直门立交桥高32米，合肥郎溪路裕溪路立交桥高32.5米。根据查询相关公开信息显示，西直门桥于1999年，投资2个亿建立，是北京著名的立交桥，在北二环路与西二环路转弯处，是城区通往西北郊的必经之路。内容来源于互联网，信息真伪需自行辨别。如有侵权请联系删除。
